根据彭博社的一份报告，宝马AG已增加了电池电池的订单，以跟上对电动汽车的需求，据彭博社报告称，该公司在2021年占公司上半场交付的11％以上。
此前，这家总部位于慕尼黑的公司订购了价值120亿欧元的电池，但如今，根据首席执行官Oliver Zipse，现在承诺超过200亿欧元，约2400万美元。
i4轿车和运动型汽车将配备牢房，直到2024年，这些车辆将用于IX SUV和其他型号。同时，最早在明年，该公司旨在转换为新型电池。Zipse说：
“我们正在关注市场<..>上半年表明我们正在增长并获得市场份额。我们正处于电气化的中间。”
在电动汽车销售方面，宝马缺乏半导体受到阻碍。上个月，该公司预计，到年底，情况将继续恶化。Zipse在警告时说明了这一点：
“我们几周前说，下半年将更加困难，这就是我们现在看到的，这更加困难，问题在这里待了很多月。”
通常，影响汽车部门的半导体严重短缺，这使该行业对供应链中其他弱点的认识提高了。钴和镍对于已建立的汽车制造商的电动过渡至关重要。结果，电动汽车领导者特斯拉（纳斯达克：TSLA）与矿工签署了金属供应协议。
当代Amperex Technology Co. Ltd.和中国的Eve Energy Co.的新手，韩国的三星SDI公司和瑞典的Northvolt AB是BMW的公司之一。
宝马集团将其集中在2021年IAA流动性上，这是循环经济和可持续城市流动性。在车展上，公司的可持续性和二氧化碳的野心及其实现这些目标的具体行动和策略始终都在展出。
这家德国汽车制造商最近宣布，他们将采取措施最大程度地减少车辆建造过程中的碳排放。他们宣布，他们的新重点将放在使用生态安全的产品上。作为该计划的一部分，该公司将逐渐在其生产方法和流程中使用循环经济。
大麻，亚麻和kenaf纤维是汽车制造商希望在其新车辆设计中使用的材料之一，并将用于室内设计过程。
的确，由于关注环保产品，欧洲汽车部门正在看到不断增加的活动。由于各种举措，该行业也看到客户需求的增加。
根据FinBold收购的数据，在2020年第2季度和第二季度2021年之间，欧洲对新电池电动机（全电动）乘用车的需求增长了231.58％，从63,422到210,298。根据这些数字，对全电动车辆的需求在增长方面增加了两倍。
到2050年，欧盟委员会实现气候中立经济的目标是推动欧洲对电动汽车的需求。由于对汽车排放的严格规定，电动汽车行业正在扩大。汽车制造商正在采取气候变化承诺，同时还增加了他们在电气化方面的投资，并遵守该领域的政府任务。
还值得一提的是，根据我们以前的研究，包括539.13％的NIO Inc（NYSE：NIO），包括539.13％的Tesla，Tesla，Tesla，甚至是Xpeng（NYSE：XPEV），均以75.47％的速度（我们以前的研究）都看到了可观的回报。2020年6月22日至2021年6月22日之间的投资（ROI）。
[Coinbase]
