波音公司（NYSE：BA）在周五完成交易，$ 204.22， 2.53美元（1.25％）到市场结束时，在过去的五个交易日中 $ 13.95（7.33％）。
BA的短期趋势在整个市场中是中性的，而长期趋势为负。该公司最近的业绩表明它正在经历混合动力，因为该公司的交易低于其20天，50天和200天简单的移动平均值。
此外，鉴于标准普尔500指数在新高点附近交易，BA现在正在其52周范围的下半部分交易，这不是一个有希望的指标。在过去的一个月中，BA的交易范围为185.26美元至212.68美元，相当广泛。现在，它在该范围的中心交易，这表明交易者可能会发现高于当前价格的抵抗。
尽管令人鼓舞的是，在过去几天中，大型玩家对BA表现出了兴趣，以评估重要玩家的行为，但有效的音量指标用于检查1分钟的时间范围以寻找高量的时间范围交易。
对于那些寻找条目的人，在每周时间期间绘制的水平线提供了192.62美元的支持，正如我们在进一步检查时可以观察到的那样。另一方面，阻力约为216.99美元，这是每周时间段的趋势线。
波音公司在接下来的12个月中从过去三个月的华尔街分析师那里获得了定价预测。
平均价格目标为268.71美元，高估为306.00美元，低估计为220.00美元。由于BA目前的价格为204.22美元，因此平均价格目标是出版时的价值上涨31.58％。
根据公司在过去三个月的表现，13位Tipranks专家建议投资者 “买” BA，另外三位分析师，建议投资者 “抓住” 股票。值得注意的是，没有一个专家建议交易者 “卖。” 总体而言，股票有分析师 “强买” 共识评级。
飞机制造庞然大物目前的交易幅度大大低于该年1月1月达到的2019年初高空446美元。但是，尽管最近价格上涨，该公司仍在遇到困难。
值得注意的是，Omicron和其他流行恐惧和有限的航班的发作对整体气候产生了压力。不过，在商务旅行恢复之前，似乎只是时间问题。全年2022年的平均每股收益和BA的收入预测预计为4.87美元的每股收益，销售额为872亿美元，而前两年的EPS亏损。
据说中国的Whatsmore在履行其飞机义务方面远远落后于计划，尽管截至2021年12月上旬，中国政府已授权波音737。
尽管如此，中国确实将绿灯授予了本月初的波音737 Max飞机，使他们能够在该国恢复运营。宣布这一消息的结果，萨斯奎哈纳分析师查尔斯·米尔维诺（Charles Minervino）认为，波音公司在2022年的增长前景将得到增强。
Minervino重申了他对公司的买入评级，定为243美元的价格目标，这表明与当前价格相比，上涨潜力为20.5％。
同时，在2月的发动机故障之后，12月22日星期三的联邦航空管理局（FAA）呼吁对配备Pratt＆Whitney（PW）发动机的波音777-200飞机进行检查并加强关键组件。
波音退出后，将允许飞机重启操作；现在，FAA在对飞机进行了严格的检查后确定了喷气机的维修，这是股票高峰的重要因素。
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